Eventi speciali extra

“The Reunion” è il raduno di tutti gli appassionati di motociclette cafe racers, special e dallo stile classico, e non poteva che svolgersi anche quest’anno all’interno del Tempio della Velocità, l’Autodromo Nazionale di Monza.
Durante le 2 giornate è stato possibile assistere e anche partecipare, a una sfida di accelerazione 1 contro 1 a eliminazione diretta sull’ottavo di miglio… per ricordare le gare inglesi che si facevano 60 anni fa.
Reunion è anche occasione per i Costumizer di esporre i propri gioielli a 2 ruote Homemade, con le loro customizzazioni e di festeggiare a base di rock’n’roll.
Sono stati 2 giorni di pieno…. di gente, di sole, di stand, di belle moto, di voglia di mettersi in gioco, di sfide e di emozioni e soprattutto di correre, andare veloci.

I “Piloti” si sono sfidati nella TAG Heuer Sprint Race, nello Show Run e nella Belstaff Dirt Race.
La sfida più attesa, la Sprint Race, è stata disputata fino all’ultimo metro della finale. Se l’è aggiudicata Luca Brambilla su Monster 900 a carburatori davanti ad un altro Monster 900 di Sami Panseri, lo Stig del Milano Cafe Racer, ultimo gradino del podio per la Triumph Bonneville di Daniele Ghiselli.

L’altra sfida si è svolta nell’ovale di terra della Belstaff Dirt Race. Tra derapate, fango e polvere si sono sfidate le moto più strane e incredibili preparate appositamente per il terreno accidentato. Terzo posto per San Marco Filios, mentre Marco Troiano di OMT Garage su H-D Sportster 1200 modificato flat tracker vince su Luca Viglio di Endurology con un’incredibile Yamaha 600 2WD.

Photo by Davide Crescenzi

Si chiude con un grande successo la 5^ edizione di Milano AutoClassica, l’esclusivo salone italiano che presenta il mondo dell’automobilismo a 360° gradi. Nei tre giorni di fiera i visitatori hanno potuto ammirare oltre 1500 vetture selezionate tra i capolavori delle principali Case Internazionali da Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Fiat, Infiniti, Jaguar, Lamborghini, Lotus, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, smart.
Erano presenti i veri gioielli d’epoca e le ultimissime nate, alcune delle quali direttamente dal Salone di Ginevra. Il tutto condito dalla presenza di tanti VIP tra cui lo chef Carlo Cracco, Antonio Cabrini, Michela Cerruti.

Milano Autoclassica è anche sede delle premiazioni di Best of Show che è andato alla Ferrari 365 P2/P3, premiata direttamente dal Presidente del Salone, Andrea Martini. Per la categoria Style & Speed Class, miglior mix di eleganza e performance, si è aggiudicata il podio una Porsche 550 RS Spyder, seguita dalla Lamborghini Miura SV e dalla Maserati Ghibli SS. Premio per il miglior restauro, categoria Perfection Class, alla BMW 327 Coupè, alla Ferrari 250 GT Cabriolet II Serie e alla Aston Martin DB4. Per la categoria Preservation Class, rivolto alle auto meglio conservate o più originali, il primo premio va alla Alfa Romeo 1750 RLSS, seguita dalla BMW 507 e dalla Alfa Romeo 2500 SS Touring.

Animata anche l’area esterna dove si sono svolte prove, test drive e gare ad inseguimento con vetture storiche GT, turismo e rally. Vincitore dell’Historic Speed Milano AutoClassica, Gianluca Grossi su Mini Cooper 1300, seguito da Massimo Sordi con un’Alfa GTA 1300 e Alessandro Trentini su Auto Bianchi A 110. Le premiazioni delle ore 16.00 di domenica, all’interno dell’Area Incontri, hanno visto anche “Febis” al primo posto della seconda edizione dell’Historic Rally MilanoClassica, a bordo della Lancia Stratos, secondo e terzo posto per Dino Fabbrica su Porsche 911 Gruppo 4 e Luca Cattilino su Opel Kadett GT/E.

Foto Davide Crescenzi

Si è chiusa l’edizione 2016 del Motor Bike Expo di Verona che, con oltre 150.000 visitatori, supera il risultato della passata edizione e si conferma cuore pulsante del mondo custom a livello internazionale e dell’universo-moto.

Il settore delle special si è confermato leader tra le offerte del Motor Bike Expo: in questa edizione il pubblico ha potuto ammirare addirittura 200 moto, realizzate dai customizer più premiati e noti al mondo, provenienti da tutta Europa, special guest USA e Kuwait.

Presenti anche le Case ufficiale con le loro novità e prototipi. Aprilia ha messo in mostra la nuova RSV4 RF Factory Works, con cui mette a disposizione la stessa tecnologia con cui ha vinto il Mondiale SBK e Superstock, e il modello stradale della RSV4, affiancata dalla Tuono V4 1100 Factory.
Anche Kymko i nuovi modelli di scooter per il 2016. Kawasaky ha portato la versione winter con colorazione nero opaco e scritte bianche della ZX-10, utilizzata dal Campione del mondo SBK Jonathan Rea e Tom Sykes per i test di Jerez appena conclusi.

Il palcoscenico del Motor Bike Expo è stato anche occasione di presentazione, Il Team Pedercini ha infatti presentato la nuova livrea 2016 per la Kawasaki impegnata quest’anno nel WSBK con Sylvain Barrier e Saeed Al Sulaiti. Tanti anche i concorsi e le premiazioni.

Photo Davide Crescenzi

Chiude la stagione motoristica il Monster Energy Monza Rally Show. Apprezzato o disprezzato, resta una manifestazione che attira molti tifosi, sia del mondo rally che dello stesso Valentino Rossi, quest’anno vincitore con la Ford Fiesta WRC per la 4° volta. Il pesarese era dietro a Thierry Nueville, ospite d’eccezione per quest’anno, ma ha subito recuperato portandosi davanti a tutti e vincendo poi la domenica mattina il Rally Show.
I campioni a 2 ruote dominano anche il pomeriggio per l’ultima sfida: il Master Show. Tony Cairoli, su Citroen DS3 WRC, segna da subito il miglior tempo, risultando più veloce sia di Valentino Rossi, che chiuderà 3°, e il rallysta Neuville con la sua Hyundai i20 WRC salito sul secondo gradino del podio.

Photo Davide Crescenzi

Si è conclusa con grande successo e affluenza di spettatori la kermesse Milanese dedicata alle 2 rote.
EICMA quest’anno ha portato voglia di rinnovamento e di rifarsi degli anni passati. Le case costruttrici hanno esposto le loro migliori novità, sia estetiche che tecnologiche. Allo stesso tempo i tifosi hanno potuto incontrare i propri Eroi delle 2 ruote della MotoGp, tra cui il pilota Suzuki Maverick Vinales, Niki Hayden passato in SBK con la Honda, l’attuale Campione del Mondo SBK Jonathan Rea e della Mx Tony Cairoli che prenderà parte proprio questo fine settima al Rally di Monza.
Tornado alle 2 ruote è stata eletta come miglior moto della manifestazione la XDiavel, progetto Ducati che ha anche presentato la nuova Multistrada 1200 Enduro e la Panigale 959. In casa Yamaha, oltre all’esposizione delle motogp di Valentino Rossi e del Campione del Mondo Jorge Lorenzo, ha fatto da padrona la MT-10 e la XSR 900 ( che mi sembra richiamare lo Scrabler Ducati); bellissime le colorazioni old style in particola quella della “Faster Wasp”, concep realizzato in collaborazione con Roland Sands, customizer californiano.
Poche novità in casa Honda, che si è più preoccupata di nascondere qualsiasi riferimento a Marc Marquez, infatti la Honda RC213 #93 non era presente, nemmeno allo stand Repsol che ha mascherato la cosa con un bel 2015 al posto del porta-numero. Comunque la nuova Africa Twin ha riscosso parecchio successo.
Kawasaki ha presentato la nuova ZX-10R, anche in versione Winter edition con carena nera e Akrapovich, e la Z1000. Presente allo stand anche Jonathan Rea e Tom Sykes, reduci dai test invernali a Jerez dove hanno avuto delle ottime prestazioni (rispettivamente prime e secondo)
Tante anche le manifestazioni nell’area esterna.

Foto di Davide Crescenzi

Si sono corse nella bella cornice toscana le Finali Mondiali Ferrari Corse Clienti. Il Circuito del Mugello è stato scelto per ospitare i più bei bolidi del Cavallino, infatti erano presenti le Ferrari FXX K, le Formula 1 storiche guidate da Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, partecipi alla manifestazione insieme a tutto il team di F1.
Durante il weekend si sono anche assegnati i Titoli per il Trofeo Pirelli vinto da Matteo “Babalus” Santoponte (Scuderia Autoropa); per il Trofeo Pirelli Am il Campione è Alessandro Vezzoni (Rossocorsa-Pellin Racing) davanti al rivale Martin Nelson (Scuderia Autoropa).

Photo di Davide Crescenzi

Il 29 e 30 agosto si è svolto il 13° Valle Imagna Classic, Rally Revival, non competitivo, ed ho chiesto al mio amico Umberto Cantù, non che partecipante con la sua Fiat Ritmo Abarth, di raccontarmi che cos’è questa manifestazione.
Il Valle Imagna Classic, come ogni anno, raccoglie sempre più consensi da parte degli appassionati, dei piloti e dei collezionisti di auto degli anni d’oro dei rally, ovvero gli anni 70-80 e primi anni 90 (Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth Rally, Opel Manta 400, Lancia delta Integrale, Talbot Lotus, Fiat Ritmo Abarth, A112 Abarth ecc). Quest’anno, ben settanta autovetture (numero massimo di presenze accettato dall’organizzatore per questioni logistiche) hanno preso parte alla manifestazione, che si svolge, come di consueto nella bella Valle Imagna, con partenza da S. Omobono Terme, in provincia di Bergamo. Fra le presenze di spicco, citiamo, a titolo d’esempio, Piero Gobbi, famoso preparatore di Lancia Stratos negli anni d’oro dei rally, la Campionessa Italiana femminile di Rally, Fiorenza Soave, il forte pilote Pietro Mirri, che con la scuderia River Team raccolse molteplici successi nel Campionato Italiano Rally. Erano, altresì presenti, anche otto equipaggi francesi, venuti appositamente dal paese transalpino, fra i quali anche Michel Pignard, plurititolato campione nelle gare di velocità in salita ed in circuito.

L’organizzazione è stata curata, come sempre in maniera impeccabile, dall’Old Rally Car’s Club Valle Imagna, con sede in Capizzone (Bg), nelle persone del suo Presidente, Renato Salvi, del Vicepresidente Fabio Salvi, dei Consiglieri Luigi Manzoni, Marino Franchini e della Segretaria Linda Cisana, oltre a tutti gli appartenenti al sodalizio, che hanno reso possibile il buon svolgimento dell’evento. La manifestazione si è svolta nell’arco di due giornate, nelle quali, i partecipanti hanno affrontato innumerevoli prove speciali (tratti di strada chiusi al traffico ma senza rilievo cronometrico), inframezzate da punti di ristoro. Il sabato sera, i partecipanti hanno cenato presso l’Hotel Costa di Costa Imagna, intrattenuti dal famoso storico dell’automobilismo sportivo, Nedo Checchi, ex Pilota di rango e profondo conoscitore di personaggi e piloti di spicco. Da citare anche la presenza di Oreste Morzenti, scrittore ed anch’egli storico degli anni d’oro dell’automobilismo ed infine un cenno a Gianandrea Maconi che ha curato le riprese della manifestazione e lo special televisivo andato in onda su SEILATV, canale 216. Arrivederci al prossimo anno!…”.

Testo: Umberto Cantù
Foto di Davide Crescenzi

Ancora una volta le auto che hanno fatto la storia dell’autobilismo si sono sfidate sulla pista del Tempio della Velocità. Questa volta in pista le macchine dei campionati GT storici tra cui Chevron, Porsche, Lotus, Ferrari 312P e 512S, Lola T70 MkIII, De Tomaso Pantera.
Incontro di Ferrari storiche nel Trofeo Nastro Azzurro, che ha visto sfidarsi l’unico esemplare della Ferrari 250GT Breadvan del 1962, Ferrari 330G GTO del ’63, Ferrari 275 GTB del ’65; e ancora una volta in pista Shelby Cobra 289, Shelby Mustang 350 GT, Aston Martin DB2.
Anche la Alfa Romeo si sono sfidate in pista nell’Alfa Revival Cup; nell’U2TC insieme Ford Lotus Cortina e alla BMW 1800 Ti/SA.
Ultima gara, ma non meno importante, che ha animato l’Autodromo di Monza è stata l’Heritage Touring Cup dove si sono sfidate Ford Escort 1600RS, BMW 635 Csi, Ford Capri 2600RS, Volvo 240 Turbo.

Foto di Davide Crescenzi

Le gare delle autoristiche sono ritornate dopo un anno di assenza nel Tempio della Velocità a Monza per sfidarsi in uno splendido weekend pieno di gare.
In questo appuntamento gli appassionati hanno potuto rivedere, dopo tanti anni, le mitiche Gruppo C e quelle auto di F1 che hanno fatto la storia, dalla Lotus alle William, McLaren e March, tra cui quella di Vittorio Brambilla; unica pecca l’assenza delle Ferrari, attesissime da tutti gli appassionati.
Nel weekend altre presenze di rilievo per la Formula 2, il Master Historic Sports Car con i prototipo degli anni 70 come Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, Matra, Lola e Chevron. Una gara di durata come gli attuali Endurance (su 90 minuti) con i gambi piloti e i cambi gomma a cui ha preso parte anche il nostro Arturio Merzario.
Non potevano mancare i raduni Alfa Romeo che ha disputato 2 gare, quello Vespa Club Milano che ha fatto 1 giro di pista con le Vespa di ogni tempo.
Non è mancata la parte dedicata alla Mostra Scambio con ricambi e accessori dedicati ad auto d’epoca.

Photo by Davide Crescenzi