Si è disputata questo weekend la 3 ore endurance del Blancpain GT Series con la vittoria della Lamborghini Huracane del Team GRT giudata dal trio Bortolotti/Caldarelli/Engelhart. Subito dopo la partenza lanciata la gara è stata fermata a causa di una serie di contatti che hanno innescato una carambola coinvolgendo quasi dieci vetture che sono rimaste escluse dalla competizione monzese. Dopo il repentino intervento dei commissari dell’Autodromo, la ripartenza ha visto in testa la Ferrari 488 GT3 numero 72 (SMP Racing) guidata dallo spagnolo Miguel Molina, seguita dalla Bentley Continental numero 7 (M-Sport) con il britannico Guy Smith e dalla Lamborghini Huracan numero 63 (GRT Grasser Racing Team) con Mirko Bortolotti. Bortolotti attacca, alla ricerca del secondo posto, ma poi desiste all’annuncio della penalizzazione della Bentley, ritenuta responsabile dell’incidente iniziale: uno stop and go che Smith non rispetta e che gli vale la bandiera nera. Tre italiane al comando, Ferrari e due Lamborghini (terzo Fabrizio Crestani dell’Orange 1 Team Lazarus). Quarta la Nissan Nismo (Motul Team) con il britannico Struan Moore. Fatto il primo cambio e rifornimento ai box, la Lamborghini Huracan numero 63 ora guidata da Andrea Caldarelli si trova in testa con una ventina di secondi di vantaggio, seguita dalla Ferrari 72 con il russo Victor Shaytar, dalla Audi R8 LMS numero 75 (ISR) con il ceco Filip Salaquarda e dalla Ferrari 488 GT3 numero 50 con Michele Rugolo. Bel duello fra Salaquarda e Rugolo per la terza posizione e poi fra i due e Shaytar per la seconda. Alla fine del secondo cambio, fatto appena oltre la seconda ora, si arriva con in testa la Ferrari 488 numero 55 della Kaspersky Motorsport guidata dal britannico James Calado che cede la guida a Giancarlo Fisichella, che riparte in sesta posizione.
L’ultima frazione di gara, dopo la girandola dei cambi, vede saldamente al comando la Lamborghini numero 63 con il tedesco Christian Engelhart. Grande battaglia sul filo di pochi decimi, alle sue spalle, fra la Ferrari numero 72 con Davide Rigon, l’Audi numero 75 con l’austriaco Clemens Schmid e la Ferrari 50 con Alessandro Pier Guidi. Rigon perde la seconda posizione a causa di una penalizzazione: dopo il drive through, ricevuto per aver compiuto un sorpasso con bandiere gialle, rientra sesto dietro Fisichella. Si scatena, curva dopo curva, la lotta fra Schmid e Pier Guidi. Quarta è la Mercedes AMG numero 84 del team HTP Motorsport con il francese Franck Perera. A sei minuti dalla conclusione l’Audi di Schmid è costretta al ritiro. La Lamborghini Huracan con Engelhart vola indisturbata, forte di un vantaggio di circa 30 secondi, al traguardo e vince, dopo 92 giri, alla media di 158.2 Km/h. Seconda la Ferrari di Pier Guidi e terza la Mercedes di Perera. Al quarto posto giunge Fisichella. Giro più veloce per l’Aston Martin numero 97 con il britannico Jonny Adam alla media di 190.6 Km/h.

Nel weekend si è anche svolto il primo round del Campionato Lamborghini Super Trofeo, con la partecipazione di ben 35 Huracan. Pole Position per l’olandese Rik Breukers sulla Huracan n°7 del Team GDL Racing che vince Gara 1 con Jefferies Axcil dopo il cambio pilota. Seconda sul podio la coppia Loris Spinelli/Mikael Grenier (Huracan n°17 per Antonelli Motorsport) e la n°6 con il brasiliano Raphael Abbate (del Team VS Racing in coppia con il giapponese Yuki Nemoto). Gara 2 vede davanti a tutti la n°23 guidata da Cecotto (Team Imperiale Racing), seguito dalla numero 11 del Konrad Motorsport con alla guida l’austriaco Luca Rettenbacher. Cecotto mantiene la testa e la consolida nella prima parte di gara aumentando il vantaggio su Rettembacher, poi la numero 7 del GDL Racing, vincitrice di Gara 1, con il pilota dello Zimbabwe Jefferies Axcil Ramar, e la numero 17 (Antonelli Motorsport) con il canadese Mikael Grenier. Primo colpo di scena dopo un quarto d’ora scarso di gara con l’uscita di scena di Rettembacher senza conseguenza per il pilota. Intanto Grenier sorpassa Jeffries. Poco prima dell’apertura dei box per il cambio pilota (previsto fra il 20° e il 30° minuto), contatto fra due vetture nelle retrovie che induce la direzione gara a far uscire la safety car. Alla ripartenza i primi attendono un paio di giri per il cambio pilota. Problemi ai box per la numero 23 dell’Imperiale Racing: Vito Postiglione perde la prima posizione ed è costretto a ripartire attorno alla quindicesima posizione. Da questo momento inanella giri sempre più veloci effettuando sorpassi su sorpassi. In testa è la numero 7 condotta dall’olandese Rik Breukers che però si fa superare alla Prima variante, quando mancano circa 17 minuti, dalla numero 17 ora guidata da Loris Spinelli. Alle loro spalle, la numero 3 del Bonaldi Motorsport con il venezuelano Jonny Cecotto Jr. guadagna la terza posizione, che però deve cedere al giapponese Yuki Nemoto (vettura numero 6 del team VS Racing). Il finale si infiamma per il duello fra Spinelli, che vince alla media di 180.0 Km/h, e Breukers, lasciato al termine a 2,6 secondi. Terzo Nemoto e quarto Postiglione, autore di una grande rimonta.

Photo Davide Crescenzi

Assenti dal 2008 dal circuito Brianzolo è stato un gradito ritorno quello dei bolidi del Fia World Endurance Championship. 20.000 gli appassionati che hanno potuto ammirare da vicino i prototipi e le GT che correranno tra qualche mese la 24 Ore di Le Mans.
Spettacolari le sessioni giornalieri, ma ancora pìù emozionante la sessione serale (dalle 19 alle 21) malgrado il brutto tempo abbia arrivato poco dopo l’inizio della sessione. Il successo del weekend che ha anche entusiasmato gli organizzatori, potrebbe essere l’inizio per riportare a Monza quella che era la prestigiosa 1000km.
Le sessioni di prove, 4 giornaliere di 3 ore l’una e 1 serale di 2 ore, hanno visto lottare nella LMP1 le due Porsche 919 Hybrid e le due Toyota TS050 Hybrid anche sul filo dei millesimi per ottenere il tempo migliore.

Photo Davide Crescenzi