LamboV12

TORI&MOTORI in alta quota

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Si è svolto nel weekend di fine luglio il 1° Raduno Lamborghini a Madonna di Campiglio.

Il brutto tempo non ha fermato i famosi Tori che hanno fatto rituonare tra le valli delle Alpi del Brenta i loro motori.

Il tutto è partito venerdì pomeriggio da Madonna di Campiglio, per poi proseguire il giorno dopo passando da Molveno e Pinzolo, con relativa sosta e sfilata per le vie dei paesi. I Tori sono poi ripartiti la domenica sotto un pallido sole.

Presenti vecchie glorie della casa del Toro, dalla Countach e la Diablo alle più nuove Aventador e Huracan, che sostituisce la ormai “vecchia” Gallardo, in gran presenza.

 

Photo by Davide Crescenzi

 

Il dopo Honda: Mclaren Lamborghini-Chrysler

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senna-mclaren-chrysler.thumbnail Il dopo Honda: Mclaren Lamborghini-Chrysler

Nell’ Agosto 1993 si parlò di un connubio McLaren-Lamborghini. La stampa italiana annunciava che il team inglese stesse costruendo una vettura per la Chrysler. Non si trattò soltanto di un’ipotesi avallata senza fondamento, perchè gli americani volevano per davvero investire nel mondo della F1. Il risultato fu la nascita di una test-car.
Mauro Forghieri progettò un motore Lamborghini V12 che vide la competizione in F1 dalla stagione 1989.Inizialmente fu montato sulle vetture Lola-Larousse nel 1989-1990, e nel 1990 dalla Lotus. Nel 1991 nacque il team Lambo Modena e il propulsore divenne il motore del team ufficiale della casa italiana. Team che falli’ a fine stagione dopo l’abbandono dello sponsor ufficiale, i messicani della GLAS. La Ligier acquista la stessa fornitura per quell’anno, nel 1992 fu la volta della Minardi avvalersi dei potenti motori italiani. La Chrysler inizia ad investire sulla Lamborghini e un nuovo motore , più leggero fu prodotto nel 1993, e la stessa Larousse rimase coinvolta nell’affare italo-americano.

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