E’ ancora Tom Kristensen a deliziare il pubblico del Ring con il miglior tempo fatto registrare nella terza ed ultima sessione di libere. Subito dietro, a sognare l’effetto che fa nel stare primo, il canadese Spengler. Dopo una prima frazione in cui la sua migliore dote era stata quella di addormentarsi alle spalle di Green, in conclusione ha beneficiato del breve tratto di pista libera a sua disposizione per cambiare il destino di questa classifica.
Prima pole per Vietoris- libere e schieramento di rincorsa per Maki. Ottimo il rookie Ricciardo. Dopo le ultime libere in cui il francese Bianchi della ART si mette davanti a tutti, piloti di casa compresi, la coppia Vietoris- Hulkenberg si piazza in prima fila. Vietoris dopo il dominio di Hulkenberg segue il francese Bianchi dalla terza sessione di prove fino alla qualifica ed alla conquista della prima pole.
Wilkommen al Nurburgring, Bruno Spengler. Ottimo risultato per il canadese che si sveglia nel momento giusto, rispondendo più che mai alle prime frecciatine lanciate dall’Audi. Secondo, piazzato di lusso con la voglia di riprendersi la rinvicita domani, Timo Scheider. Il tedesco si è mostrato molto deciso, forte di una vettura che gli potrà regalare soddisfazioni perciò finora non si è spinto più del dovuto, cosa che non fece a Zandvoort. Invece sulla costa olandese dominò per tutto il Venerdì, mentre nelle altre due giornate non potè festeggiare causa Ekstrom. Insomma, con una sorta di tattica avversa, Scheider vuole a tutti i costi la prima posizione, sacrificando la giornata dove nulla conta ma tanto basta per caricarsi psicologicamente.
Tom Kristensen inizia a fare sul serio, invoca gli dei del Motorsport e si accasa in prima posizione dopo le prime libere. Sessione che ha visto non solo protagonista il re di Le Mans, infatti anche Scheider, con soli 2 decimi di ritardo, ha mostrato quanto sia forte questa Audi e come potrà volare liberamente anche sul tracciato tedesco. Terzo, cauto ma anche protetto dal duo di testa, Mattias Ekstrom.
Darren Manning tornerà ad indossare la tuta della scuderia Embassy Racing per gli ultimi due rounds del campionato Le Mans Series 2008. Il pilota inglese, trentatrè anni, ha corso tre volte con il team suddetto lo scorso anno , ed ora è stato chiamato per gareggiare con la LMP2 WF01 nel circuito tedesco del Nurburgring … Leggi tutto
Dominano da subito in entrambe le libere i piloti tedeschi di ART e Mucke, subito seguiti da Mika Maki che si piazza terzo in entrambe le prove. Bene anche Dillmann, dopo il cambio di squadra, classificatosi quarto nella prima sessione. Bene anche l’esordiente Hartley (Team RC – Volkswagen), che, nella prima sessione delle libere disputata … Leggi tutto
Questo fine settimana si corre il gran premio di Hockenheim, decima prova del mondiale di F1. Una gara che a Kimi Raikkonen non ha mai portato fortuna, tanto che in sei partecipazioni, il campione del mondo 2007 ha visto la bandiera a scacchi solo in un’occasione, ovvero nel 2006 quando giunse al terzo posto (dietro alle due Ferrari di Massa e M. Schumacher). Un vero e proprio tabù, che il pilota finlandese intende sfatare con una vittoria, scrollandosi di dosso quella sfortuna che nelle ultime due gare sembra averlo preso di mira, come ai vecchi tempi in cui correva con la Mclaren.
Per Jackie Stewart, Lewis Hamilton è il nuovo re della pioggia dopo la vittoria nel gran premio di casa di Domenica a Silverstone. Hamilton è stato l’ottavo pilota inglese a conquistare il gran premio di casa dopo Jim Clark, Jackie Stewart, James Hunt, John Watson, Damon Hill, Johnny Herbert e David Coulthard.
Timo Glock avrà la chance di poter guidare la famosa e stregata Toyota GT One. Il prototipo, gioiello della casa giapponese, ha disputato ben 2 edizioni della 24 ore di Le Mans senza aver avuto riscontri positivi. Ma finalmente, per la gioia di tutti gli appassionati di endurance e auto d’epoca, la GT One tornerà in pista il 9 Agosto sul circuito del Nurburgring.
Dopo ben 8 successi nella prestigiosa 24 ore di Le Mans, l’Audi ha smentito le voci che la davano in F1 in un prossimo futuro. La Casa di Iglostadt non sembra attendere con ansia i vari cambi che ci saranno nel regolamento dell’Aco, comitato organizzatore della Le Mans e dei suoi campionati, quindi l’opzione di puntare il maestoso budget a disposizione per una sfida rischiosa che potrebbe portare a risultati fallimentari, non attrae chi è all’avanguardia nella tecnologia.